Motorsports & Racing — Como trabalhamos

Conversa inicial e briefing

Você nos procura por telefone, e-mail ou formulário. Nessa conversa, queremos saber três coisas: qual veículo você tem, em que categoria pretende correr e qual o seu orçamento aproximado. Não existe pergunta boba nessa fase. Pilotos de primeira viagem recebem a mesma atenção que veteranos com dez temporadas no currículo.

Essa conversa dura entre 20 e 40 minutos. Se for presencial, melhor ainda: você conhece o galpão e a equipe.

Avaliação técnica do veículo

Trazemos o carro para o elevador e fazemos uma inspeção de 47 pontos. Verificamos chassi, suspensão, freios, motor, parte elétrica, tanque de combustível e estado geral da carroceria. Essa inspeção leva de 3 a 5 horas, dependendo do modelo. Ao final, você recebe um laudo fotográfico com o estado atual de cada item.

Se o veículo já estiver parcialmente preparado, identificamos o que pode ser aproveitado e o que precisa ser substituído para atender ao regulamento da categoria escolhida.

Orçamento detalhado

Com base no laudo e no briefing, montamos uma planilha discriminando mão de obra, peças e serviços terceirizados (como retífica de motor ou pintura de gaiola). Enviamos por e-mail em até 5 dias úteis após a avaliação.

O orçamento tem validade de 30 dias. Alterações de escopo após a aprovação geram um aditivo, sempre aprovado por escrito antes de qualquer execução.

Preparação na oficina

Depois que você aprova o orçamento e faz o pagamento da primeira parcela, o carro entra na fila de produção. O prazo médio de uma preparação básica é de 25 dias úteis. Preparações avançadas com trabalho de motor podem levar 45 dias.

Durante esse período, enviamos atualizações semanais com fotos e vídeos curtos pelo WhatsApp. Você acompanha cada solda, cada montagem, cada teste de bancada.

Shakedown e ajuste fino

Com o carro montado, fazemos um shakedown no Autódromo de Curitiba. São pelo menos 30 voltas instrumentadas para verificar temperatura de motor, pressão de óleo, comportamento da suspensão e resposta dos freios. O engenheiro de dados analisa cada volta em tempo real.

Ajustes de convergência, câmber, pressão de pneus e mapa de injeção são feitos ali mesmo, entre as saídas de pista. O objetivo é entregar o carro pronto para competir, não apenas "funcionando".

Suporte no evento

No dia da corrida, nossa equipe chega ao autódromo pelo menos 3 horas antes do treino livre. Montamos o box, conectamos a telemetria e fazemos a checagem final: torque das rodas, nível de fluidos, pressão dos pneus e teste de rádio. Durante as sessões, o engenheiro monitora os dados e orienta o piloto em tempo real.

Entre sessões, realizamos ajustes rápidos. Se houver problema mecânico, temos peças de reposição no trailer para os itens mais comuns: pastilhas, discos, mangueiras, sensores e fusíveis.

Pós-evento e relatório

Depois da corrida, o carro volta para o galpão. Fazemos uma revisão pós-evento: verificamos desgaste de pastilhas, estado dos pneus, folgas na suspensão e qualquer anomalia detectada pela telemetria. Você recebe um relatório com os dados da corrida, comparações de volta e recomendações para a próxima etapa.